- 인장강도가 강재의 10배 이상으로 적은 양으로 높은 보강효과
- 일방향 배열 탄소섬유 시트 사용으로 필요한 방향만 효율적인 보강이 가능
- 섬유량이 다른 세 종류의 탄소섬유시트 조합함으로 적정 보강량을 효과적으로 조절
- 자연열화가 일어나지 않으므로 보강 후 높은 내구성을 발휘
- 수작업으로 모든 공정을 진행하므로 협소한 공간에서도 손쉽게 작업이 가능
- 가볍고, 가위로 자유로이 자를 수 있어 복잡한 형태의 구조물에도 적용이 가능
- 토목 : 도로교, 철도교 교각의 내진보강 / 도로교 RC 상판의 보수•보강 / 터널, 박스 컬버트의 보수•보강
- 건축 : 기둥, 보, 벽의 내진보강 / 보, 슬래브 등의 보수•보강 및 휨 방지 / 철근콘크리트 굴뚝의 보강
| Items | Carbon fabric 200g | Carbon fabric 300g | ||
|---|---|---|---|---|
| Characteristics | Unit | Test Value | Test Value | Test Method |
| Tensile Strength | Gpa(kgf/cm2) | 4.4(44,867.5) | 4.8(48,946.4) | ASTM D3039 |
| Tensile Modulus | Gpa(kgf/cm2) | 350.2(3,571,046) | 346.5(3,533,317) | ASTM D3039 |
| Weave | UD(Uni-direction) | UD(Uni-direction) | KS L 2522 | |
| Yarn Type | Warp | Carbon fiber 12K | Carbon fiber 12K | |
| Weft/Fill | G150 1/0 | G150 1/0 | ||
| Density | Warp | 6.4 | 9.6 | |
| Weft/Fill | 5 | 3.5 | ||
| Areal weight | g/m2 | 200±10 | 300±10 | |
| Fabric Width | mm | 500 | 500 | |
| Fabric Thickness | mm | 0.11±0.050 | 0.16±0.050 | |
| Elongation | % | 1.38 | 1.46 | |
- 도로교, 철도교 교각의 내진 보강
- 기둥. 보. 벽의 내진 보강
- 도로교 RC상판의 보수 보강
- 보. 슬라브 등의 보수 보강
- 터널. 사이로 등 원형 구조물의 보수 보강
1. 바탕처리 및 단면복구
콘크리트면의 오염층을 그라인더로 제거하고 균열이나 손상된 단면을 고강도몰탈, 에폭시 몰탈등으로 표면을 복구한다. (모서리 부위는 반경 R=10㎜이상 면처리) 공사전 작업장의 온도를 10~35℃로 유지하면서 작업을 진행시키면 최대의 효과를 얻을 수 있다.
2. 프라이머 도포
바탕처리가 완료된 콘크리트 표면에 프라이머를 골고루 도포한다. (표준 도포량: 0.3kg/m2)
3. 요철 조정
콘크리트 표면의 돌출 부위나 구멍 등은 에폭시퍼티를 사용하여 표면을 매끈하게 마감한다.
4. 함침용 수지 도포 (1차)
프라이머 건조 후 함침용 수지를 페인트롤러로 균일하게 도포한다.
(표준 도포량: 0.5㎏/m2)
5. 탄소섬유시트 부착 및 탈포
탄소섬유 시트를 콘크리트 면에 부착시키고 탈포롤러나 고무해라로 표면을 섬유방향으로 충분한 접착이 될때까지 문질러준다.
6. 함침용 수지 도포 (2차)
시트 표면에 수지를 도포하고 섬유방향으로함침이 될 때까지 충분히 문질러 수지를 시트에 함침시킨다. (표준 도포량: 0.3kg~0.4kg/m2).
* 2층 이상의 시트 적층시에는 4, 5, 6 공정을 반복 시행한다.
7. 양생
에폭시수지의 완전 경화까지 걸리는 시간은 20℃인 경우 7~8일, 10℃인 경우에는 15~16일 정도가 소요된다.
8. 마감도장
필요 시 적절한 마감도장을 처리하여 시공방법은 각 도료의 표준시공법에 따른다.
